ຊັ້ນລະບາຍນ້ໍາສະແຕນເລດ ຜູ້ຜະລິດ

ຜົນກະທົບຂອງການລະງັບອາລູມິນຽມຂອງລົດ Chassis Bracket Swing Arm ແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການບິດຂອງ rod ເມື່ອຄວາມສູງຕາມລວງນອນຂອງລໍ້ຊ້າຍແລະຂວາແຕກຕ່າງກັນ. ການເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ການລະງັບຂອງຊ້າຍແລະຂວາຊິ້ງຂຶ້ນແລະລົງແຖບຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຈະເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າການລະງັບຊ້າຍແລະຂວາແມ່ນເກີດມາຈາກການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນເພາະວ່າມີການເຄື່ອນທີ່ບໍ່ກົງກັນຫຼືoverຸນໄປທາງໂຄ້ງຢູ່ພື້ນຜິວຖະ ໜົນ. ໄດ້ມີການພັດທະນາຢ່າງໄວວາໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້, ໂດຍສະເພາະກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາຫະນະພະລັງງານໃand່ແລະຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດ, ຄວາມຕ້ອງການຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄຸນນະພາບ, ລາຄາແລະການບໍລິການຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ພວກເຮົາສະ ໜອງ ເຮືອນໂຄມໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮ່ວມມືກັບລູກຄ້າທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງດ້ວຍການສະ ໜອງ ທີ່stableັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ.
ເນື່ອງຈາກຂະບວນການຜະລິດແລະມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການໃນການຄວບຄຸມ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະມີການສອບຖາມແລະການຮ່ວມມືກັບລູກຄ້າໃto່ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອເປັນການຮ່ວມມືໄລຍະຍາວ.

ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາເປັນຜູ້ສະ ໜອງ OEM/ODM. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າງກາຍວາວໄຮໂດຼລິກຂອງພວກເຮົາສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ. ການຜະລິດຈະປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງລູກຄ້າ (ການປະກອບ, ການປະຕິບັດ, ຊີວິດ, ການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ, ແລະອື່ນ)) ເພື່ອເລືອກຂະບວນການແລະວັດສະດຸທີ່ເ(າະສົມ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ອາລູມີນຽມ. ໂລຫະປະສົມ, ສະແຕນເລດ, ເຫຼັກກາກບອນ). ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການຜະລິດແລະການປຸງແຕ່ງແມ່ນອີງຕາມສະເປັກຂອງລູກຄ້າ. ແລະການຮ່ວມມືກັບລູກຄ້າໃto່ເພື່ອເປັນການຮ່ວມມືໄລຍະຍາວ.

ເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງປັ່ນໄຟແລະຊຸດມໍເຕີໄຟຟ້າ. ພະລັງງານຂອງມໍເຕີແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 1KW ເຖິງ 20KW. ວັດສະດຸຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສບໍ່ໄດ້ຖືກ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່ເຫຼັກແລະເຫຼັກpigູຄືກັບໃນອະດີດ, ຈາກນັ້ນເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ບາງແລະເບົາແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມກໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຜະລິດທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຮັດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະເຫຼັກກາກບອນທົ່ວໄປ.

ຂະບວນການ forging ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສອງອົງປະກອບຂອງການ forging (forging ແລະ stamping), ໃນເຄື່ອງ forging ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກົດ billet ໂລຫະເພື່ອຜະລິດ deformation ພາດສະຕິກແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ forging ມີຄຸນສົມບັດກົນຈັກ, ຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດທີ່ແນ່ນອນ.
ອີງຕາມວິທີການຍ້າຍເປົ່າ, forging ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ forging ຟຣີ, upsetting, extrusion, forging ຕາຍ, ປິດ forging, ຫົວຂໍ້ປິດ forging.1.Free forging. ໃຊ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຜົນກະທົບຫຼືຄວາມກົດດັນເພື່ອ deform ໂລຫະລະຫວ່າງທາດເຫຼັກເທິງແລະຕ່ໍາ (ຕັນ anvil) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບ forgings ທີ່ຕ້ອງການ, ຕົ້ນຕໍ forging ຄູ່ມືແລະການ forging ກົນຈັກສອງປະເພດ.
2.ຕາຍ forging. ການ forging ຕາຍແມ່ນແບ່ງອອກເປັນການ forging ຕາຍເປີດແລະປິດ forging. ໂລຫະເປົ່າແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍການບິດເບືອນການບິດເບືອນຢູ່ໃນຂຸມ forging ຕາຍຂອງຮູບຮ່າງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຊຶ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫົວເຢັນ, ມ້ວນ forging, forging radial ແລະ extrusion, ແລະອື່ນໆ.
3, ປິດ forging ຕາຍແລະຫົວປິດ forging ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີແຂບບິນ, ອັດຕາການນໍາໃຊ້ຂອງວັດສະດຸແມ່ນສູງ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສໍາເລັດຮູບ forgings ສະລັບສັບຊ້ອນດ້ວຍຂະບວນການຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີແຂບບິນ, ການ forgings ມີພື້ນທີ່ແຮງຫນ້ອຍແລະຕ້ອງການໂຫຼດຫນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນສັງເກດວ່າເປົ່າບໍ່ສາມາດຖືກຈໍາກັດຢ່າງສົມບູນ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມປະລິມານຂອງເປົ່າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງແຜ່ນ forging ແລະວັດແທກຄວາມຕາຍຂອງ forging, ແລະພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນ. forging ຕາຍ.

ລໍ້ຂັບເຄືອບຢາງແມ່ນ ຄຳ ສັບທົ່ວໄປຂອງຫຼາຍພາກສ່ວນກົນຈັກທີ່ສາມາດປ່ຽນຂອບເຂດຂອງການເຄື່ອນໄຫວທາງກາຍະພາບ. ໜ້າ ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການປ່ຽນແປງແຮງ, ແຮງບິດຫຼືຄວາມໄວໂດຍການລວມເອົາຊຸດລໍ້ຂັບທີ່ມີລໍ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກວ່າສອງລໍ້ເຂົ້າກັນ. ໃນປະຈຸບັນ, ວັດສະດຸຂອງລໍ້ຂັບບໍ່ໄດ້ຖືກ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່ເຫຼັກ, ເຫຼັກpigູ, ແຕ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແລະພລາສຕິກກໍ່ຄ່ອຍ gradually ຄອບຄອງຢູ່ໃນຕະຫຼາດ.