ໃນບັນດາໂລຫະປະສົມຫລໍ່,
ອະລູມິນຽມຫລໍ່ໂລຫະປະສົມແມ່ນໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ, ແລະໂລຫະປະສົມອື່ນ cannot ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້. ປະເພດຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຫລໍ່ມີດັ່ງນີ້: ເນື່ອງຈາກສ່ວນປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບແລະທາງເຄມີຂອງໂລຫະປະສົມແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຂະບວນການໄປເຊຍກັນກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ການຫລໍ່ອາລູມິນຽມຄວນເລືອກວິທີການຫລໍ່ເພື່ອສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອປ້ອງກັນຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການໂຍນພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການຫລໍ່. 1. ການປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຍີການຫລໍ່ຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງ. ການປະຕິບັດຂະບວນການຫລໍ່ຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າເປັນການປະສົມປະສານທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າໃນປະເພດການສາກ, ການສ້າງຜະລິດຕະພັນແລະຂະບວນການເຮັດຄວາມເຢັນ. ຄວາມຄ່ອງຕົວ, ການຫົດຕົວ, ຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ ຂອງອາກາດ, ຄວາມກົດດັນໃນການໂຍນລົງ, ການດູດຊຶມອາກາດ. ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຂອງ
ຫລໍ່ອາລູມິນຽມຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນຂຶ້ນກັບອົງປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບປັດໄຈການຫລໍ່, ອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນຂອງໂລຫະປະສົມ, ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງແມ່ພິມ, ລະບົບອອກ, ຮູບຊົງອອກ, ແລະອື່ນ 1 1) ຄວາມຄ່ອງຕົວ; ຄວາມຄ່ອງຕົວrefersາຍເຖິງຄວາມສາມາດຂອງແຫຼວໂລຫະປະສົມໃນການຕື່ມແມ່ພິມ. ຄວາມຄ່ອງຕົວເປັນຕົວ ກຳ ນົດວ່າໂລຫະປະສົມສາມາດຫລໍ່ຫລໍ່ໄດ້ບໍ. ໂລຫະປະສົມ Eutectic ມີຄວາມຄ່ອງຕົວດີກວ່າຢູ່ໃນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ກະທົບກັບຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງລົດຍົນ
ຫລໍ່ອາລູມິນຽມ, ສ່ວນໃຫຍ່ລວມເຖິງສ່ວນປະກອບ, ອຸນຫະພູມແລະອະນຸພາກແຂງຂອງສານປົນເປື້ອນເຊັ່ນ: ໂລຫະຜຸພັງແລະທາດປະສົມຂອງໂລຫະໃນທາດແຫຼວປະສົມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປັດໃຈພາຍນອກພື້ນຖານແມ່ນອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນຂອງຫົວສີດ (ທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າຫົວສີດ). ໃນການຜະລິດຕົວຈິງ, ເມື່ອມີການກໍານົດໂລຫະປະສົມ, ນອກຈາກການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ຂະບວນການຫຼອມ (ການກັ່ນແລະການກໍາຈັດຂີ້ເຫຍື້ອ), ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການປະມວນຜົນຂອງແມ່ພິມ (ຄວາມສາມາດດູດຊຶມອາກາດຂອງແມ່ພິມໄດ້, ອຸນຫະພູມແມ່ພິມໂລຫະແລະອຸນຫະພູມ), ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ ຄຸນະພາບການຫລໍ່, ແລະປັບປຸງອຸນຫະພູມໃນການຖອກເທລົງຮັບປະກັນຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງໂລຫະປະສົມ.
